OneCoin-Kennzahl kehrt mit neuem USDT-Ponzi-Schema zurück

Le Quoc-Hung, eine Schlüsselfigur im berüchtigten OneCoin-Ponzi-System, hat ein neues Krypto-Ponzi-System eingeführt – OneLink. Seit er sich 2014 dem Betrug anschloss, soll Quoc-Hung, auch bekannt als Simon Le, Tausende von Investoren für Bitcoin Evolution aus seinem Heimatland Vietnam rekrutiert haben, bevor er zu einem Hauptakteur wurde und „Kapitän“ rekrutierte.

Den Medien zufolge positionierte sich Le hinter derMLM als Kapitän des OneCoin OneLife-Netzwerks, nachdem der Mitbegründer des Plans, Konstantin Ignatov, verhaftet und anschließend Ignatovs Schwester, Ruja Ignatova, versteckt worden war.

Anschließend nutzte er OneLife als Plattform, um seinen neuen Betrug voranzutreiben, und warb darüber hinaus weiterhin um Investitionen in den OneCoin-Betrug. Man nimmt an, dass sich Le in Dubai oder Vietnam versteckt.

OneCoin-Investoren bitten den Richter, die Klage nicht abzuweisen, bis eine neue Anklage eingereicht wird

Wichtiger OneCoin-Rekrutierer startet neuen Investitionsbetrug
OneLink umfasst ein klassisches Ponzi-System, das keine Produkte anbietet, die von den Mitgliedsorganisationen über die Mitgliedschaft im System selbst hinaus verkauft werden können.

Life goes on

Mitglieder investieren in OneLink unter Verwendung des Stablecoin Tether (USDT) im Tausch gegen OLX-Punkte, wobei die Investitionspakete von USD 100 bis USD 5.000 zuzüglich einer Mitgliedsgebühr von USD 40 reichen. Die Anwerber versprechen den angeschlossenen Verkäufern 10% der in das Programm investierten Gelder, und Restprovisionen aus nachfolgenden Empfehlungen ziehen ebenfalls Verkäufer an.

Bundesbeamte lehnen Antrag auf Abweisung des Verfahrens gegen einen Anwalt für Ein-Münzen-Kryptmünzen-Betrug ab

Affiliates werden nach dem Investitionsvolumen klassifiziert, das sie aus den Opfern generieren können, und Rolex-Uhren gehören zu den Anleihen, die angeboten werden, um produktive Verkäufer anzuziehen.

Mehrere prominente Persönlichkeiten des Ein-Münzen-Betrugs sind derzeit in Gerichtsverfahren verwickelt. Mitbegründer Karl Greenwood muss sich im Juni einer Vorverhandlungskonferenz stellen, und der Anwalt von OneCoin, Mark Scott, sieht sich mit Anklagen wegen angeblicher Geldwäsche und einer laufenden Sammelklage konfrontiert.

Globaler Transport- und Logistikbranche Prognosebericht

Diese Studie analysiert diese verschiedenen Trends und gibt einen Ausblick auf das Wachstum der globalen Transport- und Logistikbranche im Jahr 2019 in Bezug auf Größe, Region und Branchensegmente, wie z.B. Frachtverkehr mit Seefracht, Luft- und Landfracht, Lagerung, Spedition und Kurier-, Express- und Paketdienstleistungen (KEP).

Darüber hinaus werden die Bedeutung von Technologiekonzepten, Infrastrukturtrends und Chancen im Zusammenhang mit Industrie 4.0, Emissionsvorschriften, grenzüberschreitendem Handel, Infrastrukturmodernisierung und Industriedigitalisierung sowie deren Auswirkungen auf Logistik- und Lieferkettendienstleister behandelt. Zu den spezifischen digitalen Technologien gehören Blockchain, Augmented Reality, Datenanalyse, Drohnentechnologien, Internet of Things (IoT)-Robotersysteme und 3D-Druck.

Auswirkungen dieser Cryptosoft Technologien

Diese Studie identifiziert auch die potenziell störenden Auswirkungen dieser Cryptosoft Technologien auf die Logistiksegmente und prognostiziert Ineffizienzen im Güterverkehr, die Stadtlogistik, neue Cryptosoft Geschäftsmodelle mit IT-Plattformen, die die Cryptosoft  Prozesstransparenz und die Transparenz der Lieferkette verbessern.

Das weltwirtschaftliche Umfeld für 2018 war durch Handelskriege, höhere Ölimportkosten und Zinserhöhungen von Gegenwind geprägt. Das Wachstum der Weltwirtschaft im Jahr 2019 wird gedämpft, da die Handelsspannungen weiterhin hoch sind und die Schwellenländer unter erheblichem Druck der Finanzmärkte stehen. Die Verlangsamung des Welthandels, die durch Kapazitäts- und Kostendruck sowie die Einhaltung der Vorschriften noch verstärkt wird, betrifft die Teilnehmer der Logistikbranche.

Im Jahr 2019 werden sich die Reedereien im Großen und Ganzen auf die Einhaltung der Schwefelvorschriften der IMO 2020 vorbereiten, was sich auf die Vertragsbedingungen, den Abbruch kraftstoffarmer Schiffe, Störungen beim Schiffseinsatz und die Strukturen für Treibstoffzuschläge auswirken wird. Die Branchenkonsolidierung wird voraussichtlich durch strategische Allianzen und Fusionen fortgesetzt, um den Betrieb zu geringeren Kosten durch Asset-Sharing zu erleichtern.

Es wird erwartet, dass die Verlangsamung des Welthandels das Volumenwachstum und die Renditeleistung des Frachtmarktes beeinträchtigen wird, da das Wachstum der Frachtkapazität aufgrund des geschwächten Verbrauchervertrauens die Nachfrage übertreffen wird. Es wird erwartet, dass der Schienengüterverkehr an Fahrt gewinnt, unterstützt durch den Ausbau der Infrastruktur und des regionalen Schienennetzes sowie den verstärkten Einsatz von Umschlagszentren für den intermodalen Verkehr.

Renditeleistung des Frachtmarktes

Einsatz von Umschlagszentren

Straffere Kapazitäten, Arbeitskräftemangel aufgrund des demographischen Ungleichgewichts, strenge Emissionsvorschriften und steigende Kraftstoffkosten werden den Straßengüterverkehr vor große Herausforderungen stellen. Um die Nachhaltigkeit zu erhöhen, wird jedoch für 2019 die Marktdurchdringung emissionsfreier Fahrzeuge für Langstreckentransporte und Last-Mile-Lieferungen erwartet.

Im Jahr 2019 wird erwartet, dass die wichtigsten Akteure der Logistikbranche entlang der gesamten Wertschöpfungskette die betriebliche Effizienz mit Investitionen in die Technologieeinführung in den Vordergrund stellen. Spediteure, die innovative Online-Lösungsangebote in den Bereichen Frachtmatching, Custom Brokerage und Transportmanagement anbieten, werden das Segment voraussichtlich mit einem verbesserten Kundenerlebnis verändern. Es wird erwartet, dass sich die Lagerbranche mit der Prozessautomatisierung aufgrund der Entstehung des grenzüberschreitenden E-Commerce und der steigenden Nachfrage nach integrierten Supply-Chain-Lösungen erheblich verändern wird.

Ein schnelles Wachstum im E-Commerce-Markt würde den Wettbewerb unter den Anbietern von E-Commerce-Logistiklösungen verschärfen. Es wird erwartet, dass Innovationen in den Bereichen Auftragsabwicklung, Liefermodelle und Mehrwertdienste das Segment der Last-Mile-Lieferung neu gestalten werden.